南京“免费购物车”开进周边城市联商
今年国庆期间，南京新街口百货商店派出10辆大客车到周边马鞍山、滁州、仪征等城市免费接人赴南京购物旅游。“免费购物车”所到之处，不仅吸引了购物的人潮，而且掀起了当地媒体一场场声势浩大的讨论。 南京是六朝古都，城市规模和经济发展水平都要比周边地区快，对周围的辐射和影响也比较强。随着交通状况的改变，原本遥远的城市现在变得不再遥远，像马鞍山到南京不过半个小时，滁州到南京也要不了一个小时。这使两座城市的人到南京购物就像是郊区人进城赶了趟大集。 所以，南京的“免费购物车”一开，马鞍山市民积极响应。距离开车还有很长一段时间，等车处就开始排成了长长的队伍，人数远远超过了3辆客车的运载能力。 据说，即使没有“免费购物车”，每到节假日，周边城市的居民也同样要到南京购物。资料显示，马鞍山每年约有7亿元人民币流入南京，人均消费1400元。 有人认为，“免费购物车”开行形成的“都市经济圈”，只不过把周边城市居民的购物习惯凸显出来了。可不少周边地区的商家却不这么看，他们说，“免费购物车”抢了当地的生意，是大城市对小城市的一种“经济掠夺”，是一种不公平竞争。有的甚至提出，要把“免费购物车”赶出城去。 他们的理由之一就是：南京、仪征同属江苏，两者之间开行“免费购物车”尚可理解。可马鞍山和滁州在安徽地界，南京商家再去拉客，简直就是不同省份之间的经济“侵略”。 针对这种争论，有业内人士分析，地区封锁、条块分割是计划经济时代的做法，今天已经不适应市场经济的发展。试想，“免费购物车”也许能被挡住，人们想去南京购物的心理能被挡住吗？上海、北京甚至更多省份的产品能不进入安徽吗？ 从另一个角度讲，城市经济圈的形成都是有原因的，包括历史的、经济的、文化的、交通的等等。而且，经济圈内的城市一般都有很强的互补性，就像近两年“购物到南京”成了钢城马鞍山人的习惯，而“吃饭、休闲、购房到马鞍山”则成了南京一些人的时尚一样。