玉屏至从江铁路为城际铁路，设计时速为km/h，为贵州十三五时期规划项目，关于玉从城际铁路最新的消息停止在年，当年中铁二院赴从江天柱等县调研，在此之后再也没有相关消息，该项目也只停留在沿线4个县市的长期规划层面。
动车组开进从江站
玉从城际铁路寄托着贵州东部3个县的高铁梦，分别为天柱县、锦屏县、黎平县。就在最近公布的贵州省关于推进交通强国建设实施纲要当中，黔东南州只提到了4条铁路项目，分别为贵广高铁提速改造工程、涪陵至柳州铁路、兴永郴赣铁路、凯里至都匀城际铁路，并未提及玉屏至从江城际铁路。可见，在贵州省级层面，玉从铁路已经被移除，不再作为贵州的规划项目。
玉从城际铁路之所以会被贵州遗弃，并不是贵州不重视沿途三个县市，主要还是由于国铁层面不支持，该项目曾经上报国铁集团研究，此次贵州不再将该项目纳入规划，说明国家层面也已经否决了。至于为何被否决，可以从两个方面来分析。
第一，投资回报率
玉从铁路经过黔东南州3个县，分别为天柱、锦屏、黎平3县，三县人口并不多，难以支撑客流，违背国铁集团缩紧铁路投资的宏观*策。城际铁路一般要求城区人口超过50万，很显然三个县的城区人口远远不达标。
第二，涉嫌铁路重复建设
熟悉全国铁路规划的朋友肯定知道，湖南与广西正在推进怀化至桂林高铁的前期工作，这条高铁恰好贴着湘黔边界，与玉从城际铁路产生了冲突。同时，玉从城际铁路西边有涪柳铁路项目，涪柳铁路以及怀桂高铁是国家级铁路项目，重要性远比玉从城际铁路高。
综上所述，玉从城际铁路项目基本宣告被腰斩。
