重点报道凯里环高全线最大枢纽互通土建 [复制链接]

9月20日，虎庄枢纽互通B匝道2号现浇桥顶板顺利浇筑完成！这标志着凯里环高全线最大的枢纽互通土建部分主体工程全部完成！

虎庄枢纽互通是凯里环高全线最大的枢纽互通。“双T型枢纽”的它，一端连接本项目，一端与余凯高速既有的虎庄互通连接，改造虎庄互通(单喇叭型)为兼有落地功能的枢纽互通。它有13条匝道、11座桥梁（1座双幅跨线桥、6座现浇桥）、17道涵洞、1座人行天桥、挖方.57万立方米、填方.03万立方米、6处“高接高”、2处既有高速临时改线。

余万方的开挖量、余万方的填筑量、复杂的高接高、含地质灾害的8级挖方边坡、10级的填方边坡、极差的岩性、恶劣的天气、多变的地质条件、复杂的村民关系等等，虎庄互通被称为凯环项目全线的“互通王”。

虎庄互通内，岩体均为强~微风化粉砂质泥岩，该岩体可塑性极弱，遇水风干后易破碎,加上贵州凯里特殊的天气，岩体成为虎庄互通施工最大的“拦路虎”：雨后互通内一片泥泞，人员无处下脚、设备无法运作、混凝土无法正常输送，施工进度严重受阻；晴天的互通扬尘“遮天蔽日”，为保证文明施工，仅互通区域内便有4辆洒水车轮番地进行洒水降尘。

施工复杂。施工初期，虎庄互通山高谷深地形复杂，输油车无法进入，机械燃料均靠人背马驮。

恶劣的施工环境使虎庄互通成为分部领导班子及现场管理人员的一块“坠心石”，被各管理人员笑称为“减肥基地”。分管领导、现场管理人员，在这里都瘦了几斤。

作为“双T型枢纽”，连接既有高速匝道位置多，涉路施工手续的办理尤为重要，分部管理人员一专多责，在路*管理单位、既有高速运营单位、交通警察单位、省高速公路管理单位等多家单位间来回沟通协调，营造了融洽的合作关系，为虎庄互通如期完成相关手续的办理提供了强有力的保障。

为保证工程量的精准复核，测量、技术人员在数十个山头之间一遍遍穿梭，“早进山、晚出山”已成为他们那段时间的日常写照。

为保证施工进度，项目经理以身作则，全体现场管理人员食宿在现场，保证不耽误时间，确保施工进度。休息的时候，班子们以兄长的姿态和现场管理员聊聊个人生活、瞻望一下未来、相互调侃两句，现场管理人员在辛苦之余内心获得滋养。团队的战斗力、凝聚力在共同奋斗的那些个日日夜夜不断得到升华。

现场管理组组长弥鹏伟是分部的“开心果”，积极乐观的心态极富感染力，自项目开工，便坚守在虎庄互通的他被大家称为“互通通”“活地图”。不管你何时何地向他咨询问题，他都能在最快的时间内给你详实的回答——复杂的匝道交线、开挖数据、施工人员设备……“我就是非把这个互通给‘咬’下来，就这种施工条件！这种岩性！这种工程量！可是别人想碰都碰不到的！”皮肤黝黑、双目有神的他这样说到，这是自勉，也是激励！

浓清八月，丹桂飘香。历经余天的艰苦努力，虎庄互通终于“守得云开见月明”。“互通王”土建主体工程的顺利完工，向通车目标迈出了强有力的一步！

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文图：杨立业敬南钦

编辑：李志雄

审核：苏宏业