癜风医院 http://pf.39.net/bdfyy/bdfal/尾通社睁只眼闭只眼新闻，北京电影学院教授、电影《》总制片人梁晓岗昨日发来一张电影海报，次列车，这辆贵州跑得最慢、17个站耗时近8个小时的火车居然要被拍成电影了！
《》原名《绿皮火车》，讲述的是次列车发生的故事。次列车是从贵阳开往玉屏的一趟普快列车。现由成都铁路局贵阳客运段担当客运任务。列车运行途径凯里、施秉、镇远等地，全程公里共经停17个站，历时7小时23分到达终点站。其实这部电影叫《绿皮火车》也不错。
话说全中国之么多的火车，为啥想到把贵州境内跑的火车拍成电影呢？尤其现在的高铁这么便捷、高效、时尚，四通八达，为啥不拍高铁而要去拍这列慢火车呢？这列慢火车莫非有啥特别之处？
新华社次列车的新闻图片
全程公里，这点距离如果是开车走高速，也就是三个小时，如果是高铁，也就是一个多小时时间，莫非慢就是他的特别之处？问题是现在中国的慢火车也还有不少啊，于是在网上搜这列火车，才发现这列火车早已名声在外，新华社、央视很多央媒都报道过。尤其是一篇《开往“春天”的列车》更是被大量转载。
新华社次列车的新闻图片
随着高铁的日益普及，八九十年代的绿皮“慢火车”已淡出了人们的视线，但仍有一列绿皮“慢火车”每天不紧不慢穿行在崇山峻岭中，往返于贵阳、黔东南州、铜仁之间，沿线群众挑上车的大筐小篓的蔬菜水果、鸡鸭牲畜，这就是成都铁路局贵阳客运段开行于贵阳与玉屏间的/次列车。
这列火车基本上除了违禁品，你想带啥都行
还能得到大家的帮助
“昨天在地里挖了地瓜，又摘得一大筐野生猕猴桃，今天挑来卖。我家离车站差不多5里路，不远。到凯里的火车10点38开，我也不用起太早。”吴文珍边说边弯腰从箩筐里捧出猕猴桃，招呼大家品尝，“都来尝尝，不要客气！”
吴文珍家住施秉县杨柳塘镇板屯村，是的常客，“我三天两头来坐一次，和乘务员们都是‘老熟人’了！”三年来，吴文珍时常挑着自己种的时蔬水果、摘的野生山货挑去凯里卖，“我们那地方小，卖不起价，这野生猕猴桃在我们那儿卖4块钱3斤，到凯里就可以卖到5块钱1斤。这两框货可以卖得两三百块，一年下来就有3万多呢。”在凯里下车4个小时后，吴文珍挑着两个空箩筐，坐上次列车返回施秉。
————《开往“春天的列车》
其实全国像这样的慢火车还有不少，云南四川好多省都有这样为铁路沿线农民服务的慢火车，《》电影无疑是这些列车的一个缩影。
这趟列车经过的最著名的一个站”六个鸡“站，这是一个五等小站，小得不能再小的站，几年前经各路媒体报道之后成了网红车站。只有像这样的慢火车才在六个鸡站停靠。
“我是苗族人，遇到买东西的乘客不会苗语、卖东西的阿妈们不会汉语，我就给他们两头当翻译。”随车跑了20年的副列车长吴昊说，“地方偏了，很多农产品变不成钱，我们的列车就是一座桥梁，是搭载苗族老乡们与外界沟通的桥梁。他们将自己种的蔬菜拉到贵阳、凯里等城市卖掉，再从城市买回必要的生产资料和日用品。我们要做的，不仅是做好列车上的基本服务，还有更多的延伸服务。”
吴昊说的延伸服务，不仅是乘务员们对乘客上下车扶一把、与乘客唠唠家常了解需求，还有在厢中设置的每周更新一次的“列车信息交流板”等。看到，信息交流板分三栏：第一栏为“劳务信息”，为乘客提供近期沿线企业招聘用工启事的概要与电话；第二栏为“价格信息”，为卖东西的乘客提供一周内玉屏、镇远、凯里、贵阳四地的农副产品价格参考；第三栏为"交易信息"，各色方形小便签写满了交易产品种类、价格及联系人的地址电话。
————《开往“春天的列车》
“自年开始运营以来，/次一直是沿线少数民族乘客赶集买卖、走亲访友和民族文化交流的主要出行工具，20年来票价一直未变，最便宜的2元，走完全程也只须24.5元。”卞绍斌介绍，/列车编组11车厢，比一般火车短了1/3，单程公里，次（贵阳到玉屏）运行时间是7小时09分，次（玉屏到贵阳）则是7小时31分。
在大部分慢火车都被高铁淘汰的时代，这趟“慢火车”却从未离开。“最长的区间32分钟左右，福泉到六个鸡；最短的区间只有8分钟，桐木寨到加劳。火车走走停停，虽慢了点，却有很多人需要它。”卞绍斌说。
岑巩县的李阿姨是司法系统的退休职工，经常和老伴去凯里玩：“以前到凯里的旅游专列‘舞阳河号’取消，很少有车在岑巩停靠了。现在这辆绿皮车虽然老旧，但卫生条件却非常好，乘务员也很热情。如今天这般，恰逢淡季人少，天气又好，我们就愿意选择乘坐‘慢火车’，车美价廉，一路慢悠悠地欣赏窗外的风景，岂不是人生的乐事。”
————《开往“春天的列车》
次列车其实就是一辆公交车，只不过是火车而已
“慢火车是山区百姓出行的生命线，就算亏损，我们也会让列车一直开下去！”列车长。
————《开往“春天的列车》
次开与不开，肯定不是列车长说了算的，贵阳到玉屏全程票价才24.5元，就是坐一千人跑全程也才2.45万元，如果每趟以坐人次，人均10元票价算，贵阳跑一趟玉屏的总收入才0元，这点钱不知道够不够油钱，也不知道这火车是加汽油还是加柴油，是加92勒还是加95，反正加一箱油随便也得千儿八百的吧。从经济收益来看，跑这种慢火车完全不划算，20多年来，这种慢火车的票价没有上涨过一次，考虑的完全不是经济效益而是社会效益。经济效益可以以金钱来衡量，这社会效益就没办法用金钱来衡量了。
《》电影是一部反映贵阳到玉屏次列车的故事，该电影正在紧张筹备中，明年四月将在黔东南拍摄，目前演员选角正在进行中，欢迎对人物角色有兴趣演职人员与该片演员统筹夏宇联系，电话，个人资料发邮箱：
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