贵广高速铁路，是中国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，是贵州进入高铁时代的标志。全线跨越中国第一、二阶梯，途径密布的断层、岩溶、高峡深谷等地貌，被称为“超级铁路”。
贵广高铁贵州段桥隧占比高达92%，因此，为保障高铁供电稳定可靠，一些供电分区所不得不建在隧道内。岩山隧道是贵广高铁的第一长隧道，全长米，穿越22条断层，为Ⅰ级高风险隧道，其中就建有供电分区所。
按照计划，贵阳供电段榕江变配电运维工区要在春运期间，对岩山隧道分区所做一次全方位的检修维护。
晚上20时，宋文等5名变配电检修工从贵阳、都匀、凯里等地赶到榕江，准备夜间作业的工具材料。宋文是此次作业的负责人，已有20年工龄。每年，他们平均有40多个夜晚在隧道内度过，“隧道侠”的称号由此而来。
22时，工具材料准备完备，检修组开始点名分工。
“今晚的作业内容是所内设备除尘、设备巡视、电缆沟排水。在作业过程中，不得攀爬设备，与带电设备保持足够安全距离，严禁操作设备。现在分工，宋文负责作业组的安全卡控，林国东负责电缆沟排水。”
“明白！”
“杨长平、陆聪负责设备巡视和除尘，黎以春配合。”
“明白！”
明确各自的作业任务后，待所有动车停运，接触网停电封锁区间后，深夜24时，5人检修组登上作业轨道车出发。凌晨24时18分，作业轨道车到达岩山隧道所附近，检修组快速下车，扛着水泵机，背着工具包向隧道所走去。
到达隧道所门口，再一次集合点名，负责人宋文拿出气体检测仪和防*面罩，强调作业前的注意事项。
“打开隧道门通风15分钟，再经气体检测仪测量无有*气体后，才能进入。黎以春、陆聪，戴好防*面罩，入所检测气体。”
岩山隧道过长，有发生氧气含量过低或产生有害气体的风险，同时，分区所内电气开关使用六氟化硫断路器，在高温电弧的作用下，也有可能分解出有*气体。
黎以春和陆聪按照要求，套上了头套式防*面具，带着气体检测仪率先进入所内。在对所内各处所进行检测后，黎以春回复道：“报告工作领导人，经过测试，六氟化硫未泄露，含氧量20.5%，在正常范围内，可以作业。”
“开工！”一声令下，大家各就各位。
进入隧道分区所内，只见红绿灯光闪烁，计表数字跳动。杨长平、陆聪和黎以春互相配合，全覆盖式巡视检查设备状态，确认灯光指示正确，记录电流电压数值，并仔细检查两台大型变压器的状态是否良好。
与此同时，林国东将2台60斤重的水泵机，分别扛入两间变压器室，准备进行电缆沟排水和电缆检查工作。
此时，大家暂停作业，5人合力，用撬棍撬开电缆沟盖板，将抽水泵用绳索缓缓吊入沟底，开始抽除沟内积水。隧道建在山体内，常有少量积水，为保持设备干燥，每3个月检修人员就要进行一次排水。
电缆沟深1.8米，林国东小心翼翼地踩着电缆支架，下到沟内检查电缆。弯着腰，低着头，在稀疏的电缆支架间谨慎移动，不一会，背部就被汗浸湿，汗珠顺着帽檐滴下。
1时30分，杨长平3人完成设备巡视检查，开始用小毛刷和毛巾逐一清扫设备。
动车高速运行带入大量尘埃，隧道内通风不足，聚集的尘埃可能会造成电气设备绝缘不良、放电、短路等故障，引起跳闸断电。因此，除尘也是一项极其重要的“保养工作”。变电检修工们戴上一次性口罩，仍然能感到尘埃钻进鼻孔和嗓子眼儿，禁不住咳嗽、打起喷嚏。
凌晨3点半，所有作业完毕，检修组收工，登上作业轨道车返程。到达住宿地，已接近凌晨5时了。
宋文感慨地说：“我们铁路是一个大家庭，不少人的妻子、丈夫或子女也都是铁路职工，我媳妇也是贵阳供电段职工，今年春节，咱俩都不能回家吃团圆饭，但能保障那么多旅客准时回家团圆，也值了！”
中国交通广播：高雅
通讯员：刘兆楠、周绪、韦正凌
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